trenaΜε πολύ καλούς ρυθμούς συνεχίζεται η κατασκευή στο μεγάλο σιδηροδρομικό έργο υποδομής αναβάθμισης του τμήματος από την Ροδοδάφνη μέχρι τον Ψαθόπυργο ύψους 315εκ.ευρώ.Το έργο που δημοπρατήθηκε τον Ιούνιο του 2012 χρειάστηκε ένα έτος για να ολοκληρώσει τις διαγωνιστικές διαδικασίες. Ανάδοχος κοινοπραξία αναδείχθηκε η Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΙΝΤΡΑΚΑΤ που έδωσε έκπτωση 5,29%.
Τελικά και αφού η κοινοπραξία κατασκευή έδωσε μία έξτρα έκπτωση 5,5εκ.ευρώ η σχετική υπογραφή της σύμβασης κατασκευής πραγματοποιήθηκε στις 21 Ιουνίου 2013. Το έργο αρχικού προϋπολογισμού 315.000.000 (ποσό χωρίς ΦΠΑ) είναι από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά έργα που έχουν δημοπρατηθεί εδώ και 5 χρόνια και αποτελεί τμήμα του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας Πάτρα- Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, του λεγόμενου ΠΑΘΕΠ.
Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η ΕΡΓΟΣΕ ενώ το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ και συγκεκριμένα το έργο θα συγχρηματοδοτηθεί από το Ε.Τ.Π.Α. στο πλαίσιο του Ε.Π. “Ενίσχυση της προσπελασιμότητας” περιόδου 2007-2013, εντάσσεται στο συνολικό έργο με τίτλο: “Kατασκευή νέας δίπλης σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) – Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο και κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη”.
Το σημερινό έργο φέρνει τον σύγχρονο σιδηρόδρομο μόλις 20 χιλιόμετρα από την πόλη της Πάτρας που αποτελεί το δυτικό άκρο του βασικού σιδηροδρομικού μας άξονα.
Είναι η συνέχεια του υπό κατασκευή έργου Διακοπτό-Ροδοδάφνη. Το μήκος του έργου είναι 21,5 χλμ (ΧΘ 91,550-ΧΘ113,00) και συμπεριλαμβάνει το μεγάλο τεχνικό έργο της σήραγγας Παναγοπούλας που έχει μήκος 4,5χλμ (ο κάθε ένας από τους δύο κλάδους).
Η διάρκεια της κατασκευαστικής περιόδου είναι 36 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και οριοθετείται στο καλοκαίρι του 2016 αν δεν υπάρξουν κατασκευαστικές καθυστερήσεις.
Το έργο αφορά την κατασκευή της υποδομής διπλής (μελλοντικά ηλεκτροκινούμενης) γραμμής χωρίς ισόπεδες διαβάσεις.
Οι στάσεις που θα κατασκευαστούν είναι οι : Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες, Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα.
Ένα από τα θετικά του έργου είναι φυσικά η τόνωση της απασχόλησης στην ευρύτερη περιοχή καθώς η περίοδος κατασκευής του έργου δεν θα είναι μικρότερη από 3 χρόνια καθώς μόνο η διάνοιξη μιας τόσο μεγάλης σήραγγας όπως αυτή της Παναγοπούλας με 4,5χλμ μήκος απαιτεί μακροχρόνιες εργασίες. Με την ολοκλήρωση του έργου το τμήμα αυτό θα περιλαμβάνει σύγχρονους σιδηροδρομικούς σταθμούς και στάσεις και θα διαθέτει διπλές σιδηροδρομικές γραμμές υψηλών ταχυτήτων.

aigialeiapressΑιγιάλειαΑΙΓΙΑΛΕΙΑ,ΑΧΑΙΑ,ΔΥΤ.ΕΛΛΑΔΑΜε πολύ καλούς ρυθμούς συνεχίζεται η κατασκευή στο μεγάλο σιδηροδρομικό έργο υποδομής αναβάθμισης του τμήματος από την Ροδοδάφνη μέχρι τον Ψαθόπυργο ύψους 315εκ.ευρώ.Το έργο που δημοπρατήθηκε τον Ιούνιο του 2012 χρειάστηκε ένα έτος για να ολοκληρώσει τις διαγωνιστικές διαδικασίες. Ανάδοχος κοινοπραξία αναδείχθηκε η Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - J&P ΑΒΑΞ...Εδώ ...η είδηση είναι στην πραγματική διάσταση Το aigialeiapress.com ξεκίνησε το 2012 για την ενημέρωση της τοπικής κοινωνίας της Αιγιάλειας